Περίληψη άρθρου:

Μια εταιρεία της Καλιφόρνιας, η B2U Storage Solutions, επαναχρησιμοποιεί μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) που έχουν αποσυρθεί για ηλιακή αποθήκευση. Οι εγκαταστάσεις τους χρησιμοποιούν αυτές τις μπαταρίες για την αποθήκευση ανανεώσιμης ενέργειας που παράγεται από ηλιακούς συλλέκτες κατά τη διάρκεια της ημέρας και την παροχή της στο δίκτυο τη νύχτα. Η προσέγγιση αυτή παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπαταριών EV, αυξάνει τη βιωσιμότητα της αλυσίδας εφοδιασμού της τεχνολογίας και μειώνει την ανάγκη εξόρυξης κρίσιμων ορυκτών. Η B2U σχεδιάζει να πουλήσει το υλικό και το λογισμικό της σε άλλους προγραμματιστές έργων αποθήκευσης για να επεκτείνει αυτή την ιδέα.

Κύρια σημεία του άρθρου:

• Μια εταιρεία της Νότιας Καλιφόρνιας επαναχρησιμοποιεί μπαταρίες EV για ηλιακή αποθήκευση.
• Η εταιρεία, B2U Storage Solutions, έχει ανοίξει δύο υβριδικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης που χρησιμοποιούν αποσυρθείσες μπαταρίες EV.
• Οι εγκαταστάσεις έχουν ως στόχο να αποδείξουν τη σκοπιμότητα του να δοθεί στις μπαταρίες EV μια δεύτερη ζωή ως σταθερή αποθήκευση πριν από την ανακύκλωσή τους.
• Η παράταση της διάρκειας ζωής των μπαταριών EV μειώνει την ανάγκη για περαιτέρω εξόρυξη και κατασκευή.
• Η αποθήκευση μπαταριών είναι ζωτικής σημασίας για την πλήρη αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της καθαρής ενέργειας από την αιολική και την ηλιακή ενέργεια.
• Η χρήση της αποθήκευσης μπαταριών σε κλίμακα κοινής ωφέλειας αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.

Αναλυτικά το άρθρο:

Μια εταιρεία της Νότιας Καλιφόρνιας δείχνει πώς η επαναχρησιμοποίηση μπαταριών EV για ηλιακή αποθήκευση μπορεί να παρατείνει τη χρησιμότητά τους για αρκετά χρόνια.

ΑΥΤΗ Η ΙΣΤΟΡΙΑ εμφανίστηκε αρχικά στο Grist και αποτελεί μέρος της συνεργασίας Climate Desk.

Σε ένα αγροτεμάχιο 20 στρεμμάτων έξω από τη μικροσκοπική πόλη New Cuyama της Νότιας Καλιφόρνιας, ένα ηλιακό πάρκο 1,5 μεγαβάτ χρησιμοποιεί τις ακτίνες του ήλιου για να φορτίζει αργά σχεδόν 600 μπαταρίες σε κοντινά ερμάρια. Τη νύχτα, όταν αυξάνεται η ζήτηση ενέργειας, η ηλεκτρική αυτή ενέργεια αποστέλλεται στο δίκτυο για να τροφοδοτήσει τα σπίτια με καθαρή ενέργεια.

Για να καταστεί η ανανεώσιμη ενέργεια από διαλείπουσες πηγές όπως η ηλιακή και η αιολική διαθέσιμη όταν είναι περισσότερο απαραίτητη, γίνεται όλο και πιο συνηθισμένη η χρήση μπαταριών για την αποθήκευση της ενέργειας καθώς παράγεται και τη μεταβίβασή της αργότερα. Αλλά ένα πράγμα σχετικά με την εγκατάσταση Cuyama, η οποία άρχισε να λειτουργεί αυτόν τον μήνα, είναι λιγότερο συνηθισμένο: οι μπαταρίες που στέλνουν ενέργεια στο δίκτυο κάποτε τροφοδοτούσαν ηλεκτρικά οχήματα.

Η εγκατάσταση SEPV Cuyama, που βρίσκεται περίπου δύο ώρες βορειοανατολικά της Σάντα Μπάρμπαρα, είναι η δεύτερη υβριδική εγκατάσταση αποθήκευσης που ανοίγει η B2U Storage Solutions. Η πρώτη της εγκατάσταση, λίγο έξω από το Λος Άντζελες, χρησιμοποιεί 1.300 μπαταρίες που έχουν αποσυρθεί από EVs Honda Clarity και Nissan Leaf για να αποθηκεύσει 28 μεγαβατώρες ενέργειας, αρκετή για να τροφοδοτήσει περίπου 9.500 σπίτια.

Οι εγκαταστάσεις προορίζονται να αποδείξουν τη δυνατότητα να δοθεί στις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων μια δεύτερη ζωή ως σταθερός αποθηκευτικός χώρος πριν από την ανακύκλωσή τους. Με τον τρόπο αυτό θα μπορούσε να αυξηθεί η βιωσιμότητα της αλυσίδας εφοδιασμού της τεχνολογίας και να μειωθεί η ανάγκη εξόρυξης κρίσιμων ορυκτών, ενώ παράλληλα θα παρέχεται ένας φθηνότερος τρόπος για την ανάπτυξη αποθήκευσης σε κλίμακα δικτύου.

"Αυτό είναι που χρειάζεται σε μαζική κλίμακα", δήλωσε ο Freeman Hall, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συστημάτων αποθήκευσης μεγάλης κλίμακας με έδρα το Λος Άντζελες.

Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων συνήθως αντικαθίστανται όταν φτάνουν στο 70 έως 80 τοις εκατό της χωρητικότητάς τους, κυρίως επειδή η εμβέλεια που παρέχουν σε αυτό το σημείο αρχίζει να μειώνεται. Σχεδόν όλα τα κρίσιμα υλικά στο εσωτερικό τους, όπως το λίθιο, το νικέλιο και το κοβάλτιο, είναι επαναχρησιμοποιήσιμα. Μια αναπτυσσόμενη εγχώρια βιομηχανία ανακύκλωσης, η οποία υποστηρίζεται από δάνεια δισεκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας και κίνητρα στο νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, δημιουργείται για να προετοιμαστεί για αυτό που μια μέρα θα είναι δεκάδες εκατομμύρια μπαταρίες EV που θα αποσυρθούν.

Πριν αποσυναρμολογηθούν, ωστόσο, μελέτες δείχνουν ότι περίπου τα τρία τέταρτα των παροπλισμένων πακέτων είναι κατάλληλα για μια δεύτερη ζωή ως σταθερός αποθηκευτικός χώρος. (Ορισμένα πακέτα μπορεί να μην έχουν αρκετή διάρκεια ζωής, να έχουν υποστεί μεγάλη ζημιά από σύγκρουση ή να είναι με άλλο τρόπο ελαττωματικά).

"Είδαμε την πρώτη γενιά των EVs να τελειώνει το χρόνο τους στο δρόμο, και το 70% ή περισσότερο από αυτές τις μπαταρίες έχουν πολύ υψηλή υπολειμματική αξία", δήλωσε ο Hall. "Αυτό θα πρέπει να αξιοποιηθεί πριν ανακυκλωθούν όλες αυτές οι μπαταρίες και εμείς απλώς αναβάλλουμε την ανακύκλωση κατά τρία, τέσσερα ή πέντε χρόνια".

Η επιμήκυνση της ωφέλιμης ζωής των μπαταριών EV μετριάζει τον αντίκτυπο της κατασκευής τους, δήλωσε η Maria Chavez, ενεργειακή αναλύτρια της Union of Concerned Scientists.

"Το όλο νόημα της προσπάθειας για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων είναι η μείωση των εκπομπών και η μείωση των αρνητικών επιπτώσεων πραγμάτων όπως η κατασκευή και οι διαδικασίες εξόρυξης στο περιβάλλον και τις κοινότητές μας", δήλωσε η Chavez στο Grist. "Παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας, μειώνουμε την ανάγκη για περαιτέρω εκμετάλλευση των φυσικών μας πόρων, μειώνουμε τη ζήτηση για πρώτες ύλες και γενικά ενθαρρύνουμε μια πιο βιώσιμη διαδικασία".

Ακριβώς όπως οι μπαταρίες έχουν καταστεί ζωτικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών από τις μεταφορές, είναι επίσης απαραίτητες για την πλήρη αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της καθαρής ενέργειας. Χωρίς σταθερή αποθήκευση, η αιολική και η ηλιακή ενέργεια μπορούν να τροφοδοτούν το δίκτυο μόνο όταν φυσάει ο άνεμος ή όταν λάμπει ο ήλιος.

"Το να μπορούμε να την αποθηκεύουμε και να τη χρησιμοποιούμε όταν την χρειαζόμαστε περισσότερο είναι ένας πολύ σημαντικός τρόπος για να καλύψουμε τις ενεργειακές μας ανάγκες", δήλωσε ο Chavez.

Η χρήση της αποθήκευσης μπαταριών σε κλίμακα κοινής ωφέλειας αναμένεται να εκτοξευθεί στα ύψη, από 1,5 γιγαβάτ δυναμικότητας το 2020 σε 30 γιγαβάτ έως το 2025. Οι συστοιχίες EV θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα απόθεμα για την εν λόγω ανάπτυξη. Ο Hall δήλωσε ότι υπάρχουν ήδη τουλάχιστον 3 γιγαβατώρες παροπλισμένων πακέτων EV στις Ηνωμένες Πολιτείες που θα μπορούσαν να αναπτυχθούν και ότι ο όγκος τους που αφαιρείται από τα αυτοκίνητα διπλασιάζεται κάθε δύο χρόνια.

"Από το σταγονόμετρο που είχαμε ξεκινήσει πριν από τέσσερα χρόνια, έχουμε φτάσει σε μια πλημμύρα μπαταριών που έρχονται", είπε.

Η B2U λέει ότι η τεχνολογία της επιτρέπει την επαναχρησιμοποίηση των μπαταριών με σχεδόν "plug-and-play τρόπο". Δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθούν και μονάδες από πολλούς κατασκευαστές -η B2U έχει δοκιμάσει μπαταρίες από τη Honda, τη Nissan, την Tesla, τη GM και τη Ford- μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ένα σύστημα.

Οι συστοιχίες αποθηκεύονται σε μεγάλα ερμάρια και διαχειρίζονται με ιδιόκτητο λογισμικό, το οποίο παρακολουθεί την ασφάλειά τους και εκφορτίζει και φορτίζει κάθε μπαταρία με βάση τη χωρητικότητά της. Οι μπαταρίες φορτίζονται κατά τη διάρκεια της ημέρας τόσο από τους ηλιακούς συλλέκτες όσο και από το δίκτυο. Στη συνέχεια, η B2U πωλεί αυτή την ενέργεια στις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας τη νύχτα, όταν η ζήτηση και οι τιμές είναι πολύ υψηλότερες.

Ο Hall δήλωσε ότι η χρήση μπαταριών δεύτερης χρήσης αποφέρει την ίδια οικονομική απόδοση με τις νέες μπαταρίες κλίμακας δικτύου με το μισό αρχικό κόστος και ότι προς το παρόν η επαναχρησιμοποίηση των πακέτων είναι πιο επικερδής για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων από το να τα στέλνουν κατευθείαν σε ανακυκλωτές. Μέχρι να αναπτυχθεί η βιομηχανία ανακύκλωσης, η ανακύκλωσή τους εξακολουθεί να είναι αρκετά δαπανηρή. Με την πώληση ή τη μίσθωση των αποσυρμένων πακέτων σε μια εταιρεία αποθήκευσης δικτύου, δήλωσε ο Hall, οι κατασκευαστές μπορούν να αποσπάσουν μεγαλύτερη αξία από αυτά.

Αυτό θα μπορούσε να συμβάλει ακόμη και στη μείωση του κόστους των ηλεκτρικών οχημάτων, πρόσθεσε. "Το πραγματικό κόστος της μίσθωσης μιας μπαταρίας σε τροχούς θα πρέπει να μειωθεί, εάν η πλήρης αξία της μπαταρίας ενισχυθεί και επαναχρησιμοποιηθεί", είπε. "Όλοι κερδίζουν όταν κάνουμε επαναχρησιμοποίηση με έξυπνο τρόπο".

Η B2U αναμένει να προσθέσει αποθήκευση σε μια τρίτη ηλιακή εγκατάσταση κοντά στο Palmdale το επόμενο έτος. Οι εγκαταστάσεις προορίζονται να αποδείξουν ότι η ιδέα λειτουργεί, και μετά η B2U σχεδιάζει να πουλήσει το υλικό και το λογισμικό της σε άλλους προγραμματιστές έργων αποθήκευσης.

Προς το παρόν, όμως, η προγραμματισμένη ανάπτυξη της τεχνολογίας είναι περιορισμένη. Η B2U προβλέπει ότι μόνο το 6% περίπου των παροπλισμένων μπαταριών EV στις ΗΠΑ θα χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση σε κλίμακα δικτύου μέχρι το 2027.

"Ο κόσμος είναι επιφυλακτικός, και θα έπρεπε να είναι, επειδή είναι δύσκολο να επαναχρησιμοποιηθούν οι μπαταρίες", δήλωσε ο Hall. "Αλλά έχουμε ένα ισχυρό σύνολο δεδομένων που αποδεικνύει την αξιοπιστία, την απόδοση και την κερδοφορία. Βρισκόμαστε σε ένα σημείο όπου μπορούμε πραγματικά να το κλιμακώσουμε".

Πηγή: Millions of EV Batteries Could Retire to Solar Farms