Περίληψη άρθρου:

Οι οδηγοί της Uber στο Λονδίνο διαμαρτύρονται για το νέο σύστημα πληρωμών της εταιρείας, το οποίο ισχυρίζονται ότι είναι αδιαφανές και μειώνει τα κέρδη τους. Οι οδηγοί διοργάνωσαν ένα πείραμα για να αποδείξουν πώς ο αλγόριθμος υπολογίζει τους ναύλους διαφορετικά για την ίδια διαδρομή. Αναφέρονται ανησυχίες σχετικά με την εξατομικευμένη τιμολόγηση και τη χρήση δεδομένων οδηγών. Οι οδηγοί παγκοσμίως υποψιάζονται ότι και άλλες πλατφόρμες όπως η Uber ακολουθούν παρόμοιες πρακτικές.

Κύρια σημεία του άρθρου:

• Οι οδηγοί Uber στο Λονδίνο είναι δυσαρεστημένοι με το νέο σύστημα πληρωμών της εταιρείας.
• Το σύστημα θεωρείται αδιαφανές και μειώνει τα κέρδη τους.
• Οι οδηγοί διεξήγαγαν ένα πείραμα για να τονίσουν τον τρόπο με τον οποίο ο αλγόριθμος υπολογίζει τους ναύλους διαφορετικά για την ίδια διαδρομή.
• Υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με την εξατομικευμένη τιμολόγηση και τη χρήση των δεδομένων των οδηγών.
• Οι οδηγοί υποψιάζονται παγκοσμίως ότι και άλλες πλατφόρμες ενδέχεται να χρησιμοποιούν παρόμοιες πρακτικές.
• Οδηγοι της Uber διαμαρτύρονται έξω από τα γραφεία της στο Λονδίνο για δίκαιες πληρωμές.

Αναλυτικά το άρθρο:

Στο Λονδίνο, οι οδηγοί της Uber διαμαρτύρονται για ένα νέο σύστημα πληρωμών που, όπως λένε, καθιστά αδύνατη την κατανόηση των αλγορίθμων που αποφασίζουν για το πόσα πληρώνονται.

Το πρωί της Τετάρτης, μια μικρή ομάδα ανθρώπων συγκεντρώθηκε κρατώντας τα κινητά τους στους πρόποδες του γιγάντιου γυάλινου ουρανοξύστη που στεγάζει τα κεντρικά γραφεία της Uber στο Λονδίνο. Διεξήγαγαν ένα πείραμα σε μια προσπάθεια να λύσουν ένα από τα μεγαλύτερα μυστήρια στην πλατφόρμα αυτή τη στιγμή: τον τρόπο με τον οποίο ο αλγόριθμος της Uber υπολογίζει την αμοιβή των οδηγών.

Κάτω από σημαίες και πανό που καλούσαν την Uber να «σταματήσει τη Δυναμική Τιμολόγηση», ένας οδηγός παρήγγειλε μια διαδρομή, παριστάνοντας τον πελάτη για το αεροδρόμιο Χίθροου, και έλαβε μια προσφορά για 46 λίρες. Δευτερόλεπτα αργότερα, η ίδια διαδρομή εμφανίστηκε στο τηλέφωνο ενός συναδέλφου διαδηλωτή, ο οποίος είχε δηλώσει στην εφαρμογή ότι ήταν έτοιμος να οδηγήσει. Η αμοιβή του; 26 λίρες.

Για χρόνια, η Uber έπαιρνε προμήθεια 25 τοις εκατό από τους οδηγούς με έδρα το Λονδίνο. Όμως η εταιρεία ενημέρωσε τους οδηγούς τον Ιανουάριο του 2023 ότι η εφαρμογή αναβαθμίζει το μοντέλο τιμολόγησής της, μια αλλαγή που, όπως είπε, ήταν απαραίτητη για να κάνει τους ναύλους ελκυστικούς για τους οδηγούς και να προσφέρει τον χαμηλότερο χρόνο παραλαβής για τους επιβάτες. Ωστόσο, οι άνθρωποι πίσω από το τιμόνι λένε ότι οι αλλαγές αυτές μείωσαν τους μισθούς τους και έκαναν τον τρόπο υπολογισμού τους ακατανόητο - προκαλώντας φόβους ότι η δυναμική τιμολόγηση προσφέρει στους οδηγούς σε όλη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ εξατομικευμένους μισθούς, μια κατηγορία που η Uber αρνείται.

«Πριν από μερικά χρόνια, το κόμιστρο ήταν διαφανές, μπορούσες να δεις πόσο χρεωνόταν ο επιβάτης», λέει η Farah Musa, οδηγός της Uber από το 2015, η οποία συμμετέχει στη διαμαρτυρία και την 24ωρη απεργία. Τώρα οι πληροφορίες είναι κρυμμένες και η ίδια δεν καταλαβαίνει πώς υπολογίζεται το κόμιστρο. «Η δυναμική τιμολόγηση δεν είναι καλή για τους οδηγούς. Μας εξαπατούν».

Η λειτουργία «αυξημένης τιμολόγησης» της Uber συνήθιζε να ενεργοποιείται μόνο σε περιόδους μεγάλης κίνησης, κάνοντας τις διαδρομές πιο ακριβές για να δώσει κίνητρο στους οδηγούς να συνδεθούν στην εφαρμογή. Τώρα, όμως, η εφαρμογή χρησιμοποιεί μεταβλητή ή «δυναμική» τιμολόγηση όλη την ώρα, λέει ο James Farrar, ο πρώην οδηγός της Uber που κέρδισε μια υπόθεση-ορόσημο κατά της εταιρείας στο Ανώτατο Δικαστήριο του Ηνωμένου Βασιλείου και τώρα είναι διευθυντής της μη κερδοσκοπικής οργάνωσης Worker Info Exchange. «Έχουμε περάσει από ένα εντελώς διαφανές σύστημα αμοιβών και τιμολόγησης σε ένα σύστημα που είναι πλέον εντελώς αδιαφανές», λέει. «Οι άνθρωποι κυριολεκτικά δεν καταλαβαίνουν πώς έχει καθοριστεί η αμοιβή, πώς έχει κατανεμηθεί η εργασία και πώς μπορεί να έχουν διαμορφωθεί προφίλ σε αυτή τη διαδικασία λήψης αποφάσεων».

Μόνο η Uber γνωρίζει πώς υπολογίζονται οι μισθοί, λέει ο Lucky Matthew, στη διαμαρτυρία του Λονδίνου, ο οποίος λέει ότι λαμβάνει τώρα 400 λίρες (509 δολάρια) την εβδομάδα λιγότερες από ό,τι πριν από την πανδημία. «Δουλεύουμε τις ίδιες ώρες με πριν, το κόστος ζωής αυξάνεται, αλλά οι μισθοί μειώνονται».

Πολλοί από τους οδηγούς στη διαμαρτυρία ρωτούσαν τους επιβάτες τους πόσο πληρώνουν για τη διαδρομή και οι απαντήσεις τους έχουν εξαπολύσει ένα κύμα οργής προς την εταιρεία, επειδή υποστηρίζουν ότι η Uber κάνει πολύ υψηλότερες περικοπές από 25%. «Πρόκειται για απάτη», λέει η Cristina Ioanitescu, η οποία οδηγεί ένα Uber XL και κουβαλούσε μια πινακίδα που έγραφε «Έξυπνη τιμολόγηση = έξυπνη εξαπάτηση». «Είναι πολύ αγχωτικό για εμάς». Η Uber λέει ότι αν και οι προμήθειες ποικίλλουν, μερικές φορές μπορεί να είναι τόσο χαμηλές όσο το 0 τοις εκατό και οι οδηγοί μπορούν να δουν το ναύλο πριν αποδεχτούν μια διαδρομή.

Για να καταλάβουν πώς υπολογίζονται οι ναύλοι, οι οδηγοί της Uber δεν εξετάζουν μόνο τις αμοιβές των επιβατών - έχουν επίσης μελετήσει τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας. Στην ανακοίνωση των κερδών της εταιρείας τον Φεβρουάριο, ένα σχόλιο της διευθύνοντος συμβούλου της Uber, Dara Khosrowshahi, προκάλεσε την ανησυχία των εκπροσώπων των συνδικάτων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη ότι η εταιρεία εξατομικεύει τους μισθούς που τους προσφέρονται με βάση τα δεδομένα που συλλέγονται για τους οδηγούς στην εφαρμογή.

«Αυτό που μπορούμε να κάνουμε καλύτερα είναι στην πραγματικότητα να στοχεύουμε διαφορετικά ταξίδια σε διαφορετικούς οδηγούς με βάση τις προτιμήσεις τους ή με βάση τα μοτίβα συμπεριφοράς που μας δείχνουν», δήλωσε η Khosrowshahi στους επενδυτές σε εκείνη την τηλεδιάσκεψη. «Αυτή είναι πραγματικά η εστίαση στο μέλλον». Όταν το WIRED ρώτησε την Uber σχετικά με τα σχόλια του Khosrowshahi, η εταιρεία αρνήθηκε ότι εξατομικεύει τις τιμές για τους οδηγούς με βάση το ποιος θα δεχτεί τη χαμηλότερη τιμή.

«Η Uber εξετάζει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, όπως η κίνηση και η απόσταση από τον αναβάτη, για να παρέχει την καλύτερη τιμή που απευθύνεται στους οδηγούς της περιοχής», λέει ο Caspar Nixon, εκπρόσωπος της Uber. «Όλες οι τιμές βασίζονται σε συγκεντρωτικά δεδομένα, όχι σε εξατομικευμένα δεδομένα αναβάτη ή οδηγού». Οι οδηγοί λαμβάνουν επίσης μια εβδομαδιαία κατάσταση που τους λέει πόσα έχουν πληρώσει οι επιβάτες τους σε σχέση με την προμήθεια που έχει κρατήσει η Uber από τους ναύλους τους, προσθέτει ο Νίξον.

Ωστόσο, για τον Zamir Dreni, αντιπρόεδρο του Λονδίνου για το App Drivers and Couriers Union, τα σχόλια του Khosrowshahi ήταν αρκετή απόδειξη. «Δημιουργούν προφίλ για τους οδηγούς», λέει. Δεν είναι μόνο το Λονδίνο όπου οι οδηγοί είναι καχύποπτοι για την εξατομικευμένη τιμολόγηση. «Αυτό είναι ένα μυστήριο εδώ και χρόνια», λέει ο Amrit Sewgobind, εκπρόσωπος των εργαζομένων σε συναυλίες στο ολλανδικό συνδικάτο FNV. Οι ομάδες συνομιλίας οδηγών της Uber γεμίζουν πλέον με στιγμιότυπα οθόνης, καθώς οι άνθρωποι προσπαθούν να συγκρίνουν διαδρομές με παρόμοιες αποστάσεις που οδήγησαν σε διαφορετικές τιμές, λέει. Το περασμένο καλοκαίρι, ο Sewgobind προσπάθησε να κατανοήσει καλύτερα αυτές τις διαφορές οργανώνοντας ένα πείραμα στο δυτικό Άμστερνταμ, όπου συνέκρινε τις διάφορες τιμές που προσφέρονταν σε μια μικρή ομάδα οδηγών Uber, αν και λέει ότι τα αποτελέσματα δεν ήταν πειστικά.

Οι οδηγοί στη φινλανδική πόλη Jyväskylä διαμαρτυρήθηκαν επίσης πέρυσι κατά της φινλανδικής πλατφόρμας παράδοσης φαγητού Wolt, η οποία το 2023 μεταπήδησε από μια βασική πληρωμή σε ένα νέο μοντέλο τιμολόγησης που υπολογίζεται ανάλογα με διάφορους παράγοντες, από την τοποθεσία του καταναλωτή και του εμπόρου μέχρι τον καιρό και το βάρος της παραγγελίας. Η Wolt δήλωσε στο WIRED ότι στον υπολογισμό αυτό δεν χρησιμοποιούνται δεδομένα συμπεριφοράς των κούριερ.

«Δεν έχουν εργατικό δυναμικό για να βελτιστοποιήσουν. Δεν έχουν μια βάση περιουσιακών στοιχείων για να βελτιστοποιήσουν. Το μόνο πράγμα που έχουν να βελτιστοποιήσουν είναι ο αλγόριθμος", λέει ο Farrar για αυτές τις εταιρίες. «Η δυναμική τιμολόγηση έχει εισαχθεί ως μέσο για να χρεώνουν τους πελάτες περισσότερο κατά μέσο όρο και να πληρώνουν τους οδηγούς λιγότερο».

Πίσω στη διαμαρτυρία στο Λονδίνο, οι οδηγοί της Uber είναι αποφασισμένοι να ακουστούν από την εταιρεία που βρίσκεται στον ουρανοξύστη από πάνω τους. Ο Μοχάμεντ Φαρούκ λέει ότι η μείωση των αμοιβών του τα τελευταία τέσσερα χρόνια ήταν αρκετή για να τον φέρει εδώ, στην πρώτη του διαμαρτυρία. «Αν δεν διαμαρτυρηθούμε, η Uber δεν πρόκειται να μας δώσει κανένα δικαίωμα», λέει.

Πηγή:Drivers Are Rising Up Against Uber’s ‘Opaque’ Pay System